Приключи конкурса за идеен архитектурен...

Приключи конкурса за идеен архитектурен проект за пешеходни надлези над Софийски околовръстен път

Победител в конкурса за изработване на идеен проект за изграждане на пешеходни надлези над Софийски околовръстен път е екипът на „Иркон“ ООД. Техният проект е класиран на първо място от журито, съставено от представители на Камарата на архитектите в България, Съюза на архитектите в България, Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране, Агенция „Пътна инфраструктура“ и Столична община. На второ място е класиран проектът на „Пентахрон“ ЕООД, а на трето – обединението с участници арх. Пламен Геков, инж. Драгомир Карабелов и инж. Анка Янчева.

Основната цел на конкурса бе да се избере проектно решение за изграждане на пешеходни надлези, осигуряващи свободното и безопасно пресичане от пешеходци, в т.ч. майки с детски колички, възрастни хора и хора с увреждания, над Софийския околовръстен път в участъците, чието изграждане е предстоящо. Освен на условия за безконфликтно преминаване на пешеходно движение през Софийския околовръстен път, журито оцени също и постигането на съвременен и адекватен на средата архитектурен образ, който да води до благоприятно естетическо въздействие и постигане хармонично единство с околния ландшафт, както и икономическата целесъобразност на проектните решения, гарантиращи минимални експлоатационни разходи.

Изграждането на пешеходните надлези трябва да се осъществи от Агенция „Пътна инфраструктура“ едновременно с изграждането на новите участъци от Софийския околовръстен път.

Повече информация:

https://l.facebook.com/l.php

https://www.facebook.com/ArchitectureSofia/ https://www.facebook.com/ArchitectureSofia/photos/a.326589324384521.1073741830.318978395145614/451490258561093/Приключи конкурса за идеен архитектурен проект за пешеходни надлези над Софийски околовръстен път

Победител в конкурса за изработване на идеен проект за изграждане на пешеходни надлези над Софийски околовръстен път е екипът на „Иркон“ ООД. Техният проект е класиран на първо място от журито, съставено от представители на Камарата на архитектите в България, Съюза на архитектите в България, Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране, Агенция „Пътна инфраструктура“ и Столична община. На второ място е класиран проектът на „Пентахрон“ ЕООД, а на трето – обединението с участници арх. Пламен Геков, инж. Драгомир Карабелов и инж. Анка Янчева.

Основната цел на конкурса бе да се избере проектно решение за изграждане на пешеходни надлези, осигуряващи свободното и безопасно пресичане от пешеходци, в т.ч. майки с детски колички, възрастни хора и хора с увреждания, над Софийския околовръстен път в участъците, чието изграждане е предстоящо. Освен на условия за безконфликтно преминаване на пешеходно движение през Софийския околовръстен път, журито оцени също и постигането на съвременен и адекватен на средата архитектурен образ, който да води до благоприятно естетическо въздействие и постигане хармонично единство с околния ландшафт, както и икономическата целесъобразност на проектните решения, гарантиращи минимални експлоатационни разходи.

Изграждането на пешеходните надлези трябва да се осъществи от Агенция „Пътна инфраструктура“ едновременно с изграждането на новите участъци от Софийския околовръстен път.

Повече информация:

[https://l.facebook.com/l.php])

Ужас. обявявайте ги тия конкурси. Къде е рампата за велосипеди, колички?

Отговорете на тази публикация

Рампата е заменена с асансьор (изобретен в края на 18 век). 21 век - няма как.

Отговорете на тази публикация

Има асансьори

Отговорете на тази публикация

Асансьорите са с широчина от 4м. Мисля че това е достатъчно.

Отговорете на тази публикация

4 м стигат и за камион - сигурно това е идеята. Иначе изглежда прекомерно.

Отговорете на тази публикация

Отидете в Мадрид да видите пасарелките за велосипедисти и пешеходци през аутопистите. Направо ги снимайте и произведете. Всички са с рампи.

Добре. Ако отидете, обаче, във Виена - всичко е с асансьори. Няма рампи - те отнемат прекалено много място.

Асансьорите не работят у нас, дори инсталираните в общините за инвалиди са затворени.

То и булевардите ни са почти перманентно затворени. Грешки на растежа.

Отговорете на тази публикация

Това в Холандия (където имаме огромна велосипедна мрежа) би било пълен абсурд. Асансьорите се повреждат, би трябвало да са дублирани, дори само за часовете на рутинните прегледи на техниката. Освен това се случва и да спре тока. Също дават възможност на хулигани да нападат хора в затворено пространство. По принцип асансьорите като основен или единствен избор са подходящи само за места, на които непрекъснато има персонал - гари, метростанции... или сгради с ограничен достъп на постоянна група хора. Помислете само каква помощ можете да предложите при засядане в асансьора някъде насред полето?

Отговорете на тази публикация

На някои хора им доставя удоволствие да използват този форум да се заяждат с колегите си.

Така е - например, на Вас. Вие все ни пращате в Мадрид. Ми дайте поне веднъж, за разнообразие, да минем през Барселона??

Нямам добри впечетления от каталунците.

Отговорете на тази публикация

Не зная как е в Холандия (чувал съм, че тревата и смешните кексове са ОК) - но в София никоя част от околовръстното шосе не е насред полето. Освен това - повечето асансьори в такива съоръжения са хидравлични - а те имат опция да се приземят плавно при отсъствие на електрозахранване - в този случай привилегированият участник в движението ще трябва да използва стълбите (о, ужас!).

Отговорете на тази публикация

Проект 3 ми хареса по-вече от останалите и особенно от първо премираният. Първите два премирани проекте са си конструктивно решение на пешеходната пасарелка. Третият проект е интересен с точно това, че не е подходил с чисто конструктивна визия, а е търсил интересен визуален облик на съоръжението, даваща му определена индиведуалност.

Отговорете на тази публикация

Разбира се, че са хидравлични, остава и машинно помещение над горната спирка да правите? Не изглежда да има велосипедна стълба - те не са много големи, нито много скъпи и по неизяснени причини дори не са много привлекателни за любителите на пикаенето на обществени места (за разлика от асансьорите). Не само в Холандия, но и на много други места асансьорите на гари, в паркинги и т.н. са прозрачни - не е случайно. Картинката горе е "насред полето"? А това, което наричате "тревата и смешните кексове" - знаем, че са много популярни между туристите - то какво общо има с инфраструктурата?

Отговорете на тази публикация

Хидравличните асансьори не са ниско енергийни. Новите ниско енергийни асансьори са с нови системи например, въжетата са заменени с лента със струни, двигателя работи на 230 волта, има 2 акумулатора за 1 час работа, може и фотоволтаици, кабинката и тежестта се правят в съотношение 1/2 по тегло и т.н но не е в това проблема. Бг архитектите трябва да се научат да правят рампи, а не безумни открити стълби и асансьори.

Отговорете на тази публикация

Като гледам - БГ архитектите взеха да се учат да правят сгради от слама и кравешка тор, така че идеята за рампите VS асансьорите е повече от актуална. Мостчето на картинката горе сигурно е високо към 5 м - това прави към 100 м дължина на рампата, при 5% наклон. Зимно време към тая рампичка ще трябва да бъде зачислен отделен циганин, за да я поддържа в проходим вид.

Отговорете на тази публикация

Зимно време всички велосипедни пътеки трябва се чистят и посипват с пясък? Ако искате да намалите експлоатационните усилия, снабдете рампите с лек покрив - вижте преобладаващата посока на вятъра и разположете за всяка рампа покрива така, че да предпазва максимално - това може да даде и малко индивидуален характер на типовия проект?. Снимката не дава впечатление, че самият мост ше остане незаснежен и незаледен, така че нужда от зимна поддръжка очевидно ще има. Това, че веднага мислите за "циганин" е предполагам, вашата форма на позитивна дискриминация.

Отговорете на тази публикация

Че откога употребата на думата "циганин" е форма на дискриминация - била тя и "позитивна"? Така се обозначава една етническа група, чиито представители представляват мнозинството от хората, работещи по поддръжка на чистотата по нашите широчини. Вие в Холандия южноафриканците как ги наричате?

Отговорете на тази публикация

Не изопачавайте чуждите твърдения, дори когато не ги разбирате? Не става въпрос за употребата на една или друга дума - това е профанизиране на политическата коректност. Това, на което ви обръщам внимание е, че заменяте длъжност с етнически произход. Дори да ви се струва, че "наистина е така", статистически по-вероятно е в България да няма достатъчно жители от която и да е малцинствена група, за да поемат самостоятелно пълната поддръжка на цялата инфраструктура. В Холандия наричаме южноафриканците хора. В случаите, когато националната или етническата принадлежност наистина е важна, я споменаваме като "роден в Южна Африка", или "жител на ЮАР", или "гостува южноафриканската писателка...", или "фотография от Южна Африка" - според това, какво е важно в случая.

Отговорете на тази публикация

Разбира се, че всички хора са хора. Но освен видовата си принадлежност, хората (сами, по собствено желание и разбиране) се делят на националности, етноси, групи и подгрупи от всякакъв характер - включително и по признака на преобладаващата заетост. И това не е въпрос на политическа коректност, а на демографска реалност. И няма нищо обидно в това да наречеш индианеца индианец, евреина евреин, и ескимоса - ескимос. Хайде стига сме си преобразували комплексите в криворазбрана "политическа коректност"

Вие май изобщо не четете какво пишат другите? Ако четете, още по-лошо - изглежда не разбирате.

Отговорете на тази публикация

отклонихте се от темата на постинга, колеги?

Отговорете на тази публикация

На Ботаническата Градина предвидена ли е пешеходна пасарелка? Ако да, то ето една възможност да се подходи поне там по- интелигентно и с емпатия към "малцинствата" на хора със затруднения в придвижването, майки с пеленачета в колички, велосипедисти и любители на рампите. Там има денивелация между двата "бряга" на Околовръстното. Няма въображение в Столична Община, няма мисъл, няма и отношение. Някой от дискутиращите тук запознат ли е със сагата "Пасарелка над бул Гешов при ул Урвич "?

Отговорете на тази публикация

Отговорете на тази тема

Този сайт използва "бисквитки" и други технологии за проследяване, за да направи разлика между отделните компютри, персонализирани настройки на услугата, аналитични и статистически цели и персонализиране на съдържанието и показването на реклами. Този сайт може да съдържа и "бисквитки" на трети страни. Ако продължите да използвате сайта, ние приемаме, че той съответства на текущите настройки, но можете да ги промените по всяко време. Повече информация тук: Политика за поверителност и бисквитки