Проект Опел Астра Alphard Audio?...

Проект Опел Астра Alphard Audio?

хубав проект, много работа си свършил и много още предстой, обаче този усилвател никак не отива като ниво на тези субове....сам ли прави всичко?

Отговорете на тази публикация

Браво колега евала за труда и усилията полека лека всичко става.

Отговорете на тази публикация

Браво.кога ли ще наснимам и моите изпълнения?

Отговорете на тази публикация

Жив и здрав, ще си говорим в другата група, пък ти създавай ако искаш и нов фейсбук, собствен, личен и си пиши там сам?

Отговорете на тази публикация

Супер е станало

Отговорете на тази публикация

Браво Боби за проекта. Един съвет(забележка) само уголеми обема на говорителите и ги направи майсторски. И едно питане защото не съм сиг не е ли малко квадратурата на кабела и провери къде си хванал свинските опашки най добре е към фабрична инсталация близо до щипки? Успех и браво.

Отговорете на тази публикация

Благодаря?.Това е максимума за кутия без да махам задните седалки.За сега ще е така пък по натам може и да ги махна.Наистина е малък обема ама на този етап така ще е?.Захранващите кабели са съответно за моноблока кабел 50мм2 (чиста мед) и 10мм2 за четириканалния.Захванати са за заводската инсталация ама явно не се вижда хубаво на снимките.?

Отговорете на тази публикация

Ако може да ти дам една насока, нямаш снимка как влиза кабела в купето, също как и къде е захванат под таблото. Ако ще ходиш на състезание това е важно. Всеки съдиа може с просто око да види как си направил бушона, но не може да присъди точки за нещо което не се вижда. наблегни и на допълнителна изолация около кабела там където минава през ламарината на купето. Черната оплетка не е достатачна за да предпази кабела от протриване.?

Отговорете на тази публикация

Ех...все едно слушам съдия?

Отговорете на тази публикация

Прав си Валери. Така и трябва.

Отговорете на тази публикация

Разбира се Валери че може да даваш насоки,все пак сам аматьор.Кабелите са прокарани през отвора на колата където влизиза и друг сноп с кабели.И са захванати под таблото с кабелни връзки на всякъде където има в близост сноп с кабели.Просто не съм снимал и да ще трябва точно там където влиза да сложа допълнителна изолация.?

Отговорете на тази публикация

borislav8 има в магазинната мрежа прекрасни гумени тампони за проходни отвори. Ако не......на първта авто морга имат със сигурност.

Отговорете на тази публикация

Перз годините сме пробвали всякакви щуротии. Като почнеш от навиване на дебел слой изолиращо тиксо...та чак до запояване на тръбичка за да не се протърка кабелът.

Отговорете на тази публикация

Той кабела минава през гумен маншон просто ще трябва да му добавя допълнителна изолация там

Отговорете на тази публикация

Направи си една снимка от вън на мястото където влиза кабелът в купето. Е...ако има как да се навреш и още една снимка от вътрешният край ще е по-добре но второто не е задължително

Отговорете на тази публикация

Ако минава през гумения маншон и няма допир с метала е ОК, но си направи снимки как минава под таблото и през маншона. Аз също бях аматьор, докато не разбрах колко много точки губя от дреболии.

Отговорете на тази публикация

Като цяло за да минат нещата по правилник дори не е нужно някакъв специален гумен или пластмасов маншон. парче дебел гумен маркуч също върши идеална работа.

Така ли колега

Отговорете на тази публикация

Ами няма допир до метал и ще наснимам хубаво когато се стигне до състезание

Отговорете на тази публикация

До някъде, когато чуя реплика "нямах пари или не можах да намеря втулка" някак си не мога да го приема защото има много други начини една инсталация да бъде безопасна без да се влагат средства.

Отговорете на тази публикация

Така е Валери. И аз като теб в началото не отдавах значение на подробностите. Но...НО се оказа, че "капка по какпа става вир"

Отговорете на тази публикация

Така е ами аз съм гледал да няма допир до остри метали за да не се протрие.

Отговорете на тази публикация

И задължително снимки. Обикновенни снимки. Не качено на лаптоп/телефон/таблет. Понякога/ всъщност винаги/ светлината не позволява на другите да видят добре на екрана какво е точно. А със снимките си направи съвсем обикновен албум. Няма за сгрешиш.

Отговорете на тази публикация

Айде на ЕММА пратихте човека...

Отговорете на тази публикация

Подреди си целият проект от началото до края. И не на последно място си нарисувай или помоли друг да го направи, как е реализирана инсталацията.

Отговорете на тази публикация

А защо пък да не иде на ЕММА? Няма забрана или ограничения

Отговорете на тази публикация

Защото знаем какви коли печелят ЕММА у нас....като субарото с браксовете...къде ти може обикновенния чиляк да се конкурира?

Отговорете на тази публикация

Напротив. и примерът е с едно дърто Скорпио с Фюжън усилвател и стандартните за тогава R6 което се представи по-добре от Мерцедес с "мега" компоненти"

Отговорете на тази публикация

Примери има много?

Отговорете на тази публикация

vladimir4414 Заповядах този сезон, обещавам ти, че субарото няма да е там. И колата която ще извадя е с бюджед под 5000 лв

Отговорете на тази публикация

Мхм, а как ще коментираш изказването на съдия (няма да кажа кой да не се обиди) към мен: ааа ама те тез длс-и не са реферънс, а перформънс, еее не мога да ти дам толкова точки...лично на мен ми се случи 2013та...за мен SQ да се оценява - само сляп тест!

Отговорете на тази публикация

Евентуално може да го докарам заради хората, които не са го чували

Отговорете на тази публикация

Нямаш проблеми, докарай я. Ще се състезавам отново в SQ само тогава, когато прослушването стане на сляп тест, без съдията който слуша да знае с какви компоненти е автомобила. За инстала съм съгласен че трябва да е безупречен.

Отговорете на тази публикация

Не може да се говори така. И най-келявите говорители ако са правилно настроени свирят по-добре от Еминенс настроени калпаво.

Отговорете на тази публикация

Добре де, направете го сляп тест по отношение на звуковата част, какво пречи?!

Не зависи от нас, ЕММА е европейска асоциация не Българска. И защо трябва да променяме правилата само за да ни е угодно спрямо нещо което сме пропуснали, вместо да се съобразяваме с тях както правят всички?

Валери, прочети правилата и ги спазвай.

Отговорете на тази публикация

Не мога да коментирам изказвания на колеги, особено от 2013г. За мен е важно какво чувам и как е изработено. не ме интересува с какви компоненти и материали е изработено. Като цяло може да сложиш и за 100 000 лв компоненти и пак да не се класираш.По голямата част за това как ще свири една кола зависи от този, който монтира и настройва компонентите а не от тяхната стойност.

Отговорете на тази публикация

Ето един пример за система до 5000лв.

Отговорете на тази публикация

Това е резултата от четирите състезания в които съм участвал

Отговорете на тази публикация

5000лв заради надписа?

Отговорете на тази публикация

Аз съм я слушал колата на колегата, но ще си спестя коментарите. Само да питам колегите SQ-сти как с два 6.5" мидбаса и малкия им Vd фактор, успяват да изравнят нивото с мощен 12" суб като ниво, защото почти, който и да е суб пуснат в пълния си потенциал бил той 10" или 12", да не говорим за 15" ще е в ПЪТИ с по-високо ниво спрямо мидбасовата част? Или спъват суба, като той едва работи или си карат с тонален дисбаланс?!

Отговорете на тази публикация

Затова са настройките колега

Отговорете на тази публикация

Аха, ясно. Суба свири дотолкова силно, доколкото да не разкрие присъствието си за да не се получи дисбаланс, т.е. не му е оползотворен максимума.... За мен няма по-голяма заблуда в SQ-то у нас от това, че чифт 6.5 пикливи мидбаси са достатъчни, били те и в обем...

Отговорете на тази публикация

Колега аз съм ти слушал колата - 2012 и 2013та. Даже на Пловдив бяхме в един клас на състезанието. Свири хубаво да - типично SQ. Обаче никак не съм съгласен, че два било то и скъпи мидбаса, могат да поемат от 40-50хз стабилно нагоре дори и в обеми. Ако вдигнеш честота на срез, веднага се локализира суба, така че с чифт мидбаси 6.5" много зор, ако ще се слуша на нива около и над средното...

Sorry на колегата за спама, ако сметне да разчисти мненията!

Отговорете на тази публикация

В момента колата е с изцяло нова инсталация нови компоненти и обеми на говорителите. Няма нищо общо с предишните години

Отговорете на тази публикация

Във Пловдив 2013г. ми беше първото състезание и колата не беше настроена добре

Отговорете на тази публикация

Плюс кабели, акумолатори, изолация малко за монтаж и стават 10 000 ?

Отговорете на тази публикация

То да накупиш компонентите е само първата стъпка в разхода по това хоби...

Отговорете на тази публикация

vladimir4414 Намери при колеги стари и разсвирени R6A. После ще говорим на колко херца ги "стискаме" за да свирят където трябват. За ваг двойката на сънът специално търсихме 4 бройки, такива които са ползвани поне година. И да видиш ти?

Отговорете на тази публикация

И за домашни стават. е.....в огромни кутии но стават.? Впрочем "митът" за разсвирени говорители отдавна не е мит?

Отговорете на тази публикация

Преди време и аз мислех,че R6A свирят доволно,докато не чух АА craft 8" и разбрах колко много не свирят.

Отговорете на тази публикация

ЕЕЕеее. ЕЕЕеедееееее. Ама са 8"?. Инак си мнооого прав за ААcraft

Отговорете на тази публикация

Аа крафта си е нискокласен профи говорител.

Отговорете на тази публикация

Но пък е по-добра среда

Отговорете на тази публикация

И от към друго.

Отговорете на тази публикация

Имам си и ААкрафт колеги. В колата на другият син..ааааа...тоест сега аз я карам. Знам прекрасно всичките им плюсове и минуси. Ни плюсовете са повечко май?

Отговорете на тази публикация

Отговорете на тази тема

Този сайт използва "бисквитки" и други технологии за проследяване, за да направи разлика между отделните компютри, персонализирани настройки на услугата, аналитични и статистически цели и персонализиране на съдържанието и показването на реклами. Този сайт може да съдържа и "бисквитки" на трети страни. Ако продължите да използвате сайта, ние приемаме, че той съответства на текущите настройки, но можете да ги промените по всяко време. Повече информация тук: Политика за поверителност и бисквитки